Casque POC Omne Air MIPS Vert Pin Métallique Mat

Le casque POC Omne Air MIPS est conçu pour le cyclisme sur route, offrant un grand confort et une grande sécurité. La densité optimale de la doublure et les zones de protection du noyau plus épaisses assurent une sécurité optimale sur tous les plans, tandis que les canaux de ventilation et le faible poids offrent un confort et une fonctionnalité optimaux sur les longs trajets. Adoptant l’approche de construction des casques intégraux de POC, ce casque offre des niveaux supérieurs de confort, d’ajustement et de performance, et dispose d’une gamme de systèmes de sécurité, y compris MIPS pour une protection accrue contre les impacts rotatifs.

Caractéristiques :
– Usage recommandé : Route
– Système MIPS
– La doublure du casque en EPS assure une excellente protection et un poids très léger
– La coque en polycarbonate améliore l’intégrité structurelle du casque
– Un système de réglage à 360º permet de trouver facilement un ajustement sûr et confortable
– Rangez facilement vos lunettes de soleil dans votre casque
– Le profil plus fin du casque permet de réduire le poids
– Certifications : EN 1078, CPSC 12.03, AS/NZS 2063
– Poids : 330 g (taille M)
– Tailles : S (50 -56 cm), M (54-59 cm), L (56-61 cm)

Technologies :
– MIPS
Le MIPS est une technologie leader dans le déplacement plat à l’intérieur du casque, conçu pour réduire les forces rotatives qui peuvent résulter de certains impacts. Lorsqu’une tête tourne rapidement et qu’il y a un arrêt brusque, l’accélération rotative peut causer de hauts niveaux de tension dans le tissu cérébral. L’étirement du tissu provoqué par ces mouvements peut donner lieu à différents types de lésions cérébrales. Nous pensons que les casques équipés de la technologie MIPS peut apporter un plus haut niveau de protection face à certains types d’impacts. MIPS utilise un déplacement plat qui se déplace à l’intérieur du casque, en mimétisant le propre système de protection du cerveau. Cette couche est conçue pour tourner à l’intérieur du casque en tentent de ralentir ou de réduire la quantité d’énergie transférée vers ou depuis la tête. La science nous indique que si nous pouvons réduire le stress associé à l’accélération rotative, nous pourrions réduire le risque et la sévérité du dommage cérébral.