Casque Abus Moventor 2.0 MIPS Gris

Le casque Abus Moventor 2.0 MIPS est adapté de manière optimale aux exigences des vététistes qui se sentent à l’aise sur les sentiers escarpés. Le casque est léger, bien ventilé et s’adapte plus profondément, protégeant mieux l’arrière de la tête. Lorsque la piste descend, les 10 entrées et les 9 sorties d’air assurent une bonne ventilation. Grâce au système d’ajustement Zoom Ace VTT, ce casque s’adapte à votre tête, ce qui est particulièrement important sur les terrains offroad.

Caractéristiques :
– Utilisation : VTT, Enduro
– Multi-Shell In-Mold pour une union durable du casque extérieur composite avec le matériau anti-chocs du casque (EPS)
– Zoom Ace VTT : système de réglage en hauteur pour s’adapter à la circonférence de la tête
– Convient aux cheveux attachés : le casque peut être porté avec les cheveux en queue de cheval ou en tresse
– Système de sangles TriVider réglable latéralement et antidérapant
– GoggFit : un dispositif qui permet de fixer les lunettes lorsque le sportif ne les porte pas
– Ventilation : excellente ventilation avec 10 entrées et 9 sorties d’air
– Système MIPS
– Poids : 300 g/m

Technologies :
– Système MIPS
Technologie leader dans le déplacement plat à l’intérieur du casque, conçu pour réduire les forces rotatives qui peuvent résulter de certains impacts. Lorsqu’une tête tourne rapidement et qu’il y a un arrêt brusque, l’accélération rotative peut causer de hauts niveaux de tension dans le tissu cérébral. L’étirement du tissu provoqué par ces mouvements peut donner lieu à différents types de lésions cérébrales. Nous pensons que les casques équipés de la technologie MIPS peut apporter un plus haut niveau de protection face à certains types d’impacts. MIPS utilise un déplacement plat qui se déplace à l’intérieur du casque, en mimétisant le propre système de protection du cerveau. Cette couche est conçue pour tourner à l’intérieur du casque en tentent de ralentir ou de réduire la quantité d’énergie transférée vers ou depuis la tête. La science nous indique que si nous pouvons réduire le stress associé à l’accélération rotative, nous pourrions réduire le risque et la sévérité du dommage cérébral.